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Avec un gazole à 2,359 euros le litre en moyenne, le carburant rouge fait envie. Ce gazole non routier coûte moins cher, mais il est réservé aux tracteurs et aux engins de chantier. Au volant d'une voiture, vous risquez l'amende, la confiscation du véhicule, voire la prison.
En bref
- Le gazole bat son record à 2,359 euros le litre, contre environ 2,05 euros pour le gazole non routier.
- Un particulier ne peut en théorie pas acheter de GNR en station sans attestation officielle ni numéro SIRET ou MSA.
- Les douanes contrôlent davantage : amende, confiscation possible du véhicule, et jusqu'à 3 ans de prison si la fraude est grave.
Le chiffre clé : 3 ans de prison au maximum en cas de fraude grave ou répétée au carburant rouge.
Un écart d'environ 32 centimes par litre nourrit la tentation
Le prix moyen du gazole a atteint un niveau record, à 2,359 euros le litre selon Carbu.com. Dans les stations, le gazole classique se négocie actuellement autour de 2,37 euros, quand le gazole non routier (GNR) tourne autour de 2,05 euros. L'écart dépasse donc 30 centimes par litre, de quoi faire réfléchir un foyer qui remplit son réservoir chaque semaine.
Depuis quelques jours, les témoignages d'automobilistes passés au GNR se multiplient. Ce carburant doit son surnom de « rouge » à sa couleur. Sa composition est proche de celle du diesel, avec moins de soufre et un indice de cétane plus élevé, selon TotalEnergies. Sur le papier, il ressemble donc à ce que votre moteur avale déjà.
Un automobiliste interrogé par franceinfo explique que sa 205 roule entièrement au rouge. Sa justification tient en une phrase :
« Avec la montée du diesel, on dépensait des sommes astronomiques dans le carburant »
Un automobiliste dont la 205 roule au GNR, interrogé par franceinfo
Voici les prix relevés dans les témoignages.
| Carburant ou source | Prix au litre |
|---|---|
| Gazole classique | environ 2,37 euros |
| GNR au tarif habituel | environ 2,05 euros |
| GNR d'un artisan de Lorraine | 1,94 euro |
| GNR dans une station juste après la frontière belge | 1,72 euro |
Le GNR est réservé aux tracteurs, pelleteuses et chasse-neige
Le prix plus bas n'a rien d'une faveur faite aux automobilistes. L'État a allégé la fiscalité de ce carburant pour soutenir l'agriculture et le BTP. C'est ce qui creuse l'écart avec le gazole de la pompe.
Les douanes françaises sont claires sur leur site : le GNR est destiné aux « véhicules et matériels qui ne circulent pas sur le réseau routier ouvert à la circulation publique ». Elles citent les pelleteuses, les bulldozers, les tracteurs agricoles et forestiers, ainsi que les chasse-neige. Une voiture particulière n'y figure pas.
La règle d'achat va dans le même sens. En théorie, un particulier ne peut pas acheter de GNR en station. Il faudrait présenter une attestation officielle et un numéro professionnel : un SIRET pour une entreprise, un numéro MSA pour un exploitant agricole.
Frontière belge, jerricans, agriculteurs : les combines qui circulent
Cet écart de prix alimente les contournements. Un artisan de Lorraine raconte s'en procurer à 1,94 euro le litre. Une station située juste après la frontière belge, fréquentée par des habitants du Nord, affiche le GNR à 1,72 euro.
Certains automobilistes arrivent directement avec des jerricans dans les stations où les contrôles sont plus souples. D'autres négocient avec des agriculteurs. En Belgique, des fraudeurs se font passer pour des exploitants à la caisse. L'un d'eux rapporte qu'on annonce vouloir 30 ou 40 litres de diesel pour son tracteur. Reste ensuite à repasser la frontière sans croiser les douaniers.
Un autre conducteur a choisi une économie tout aussi illégale : récupérer de l'huile de friture usagée lors des fêtes de village pour alimenter sa vieille voiture. Il reconnaît être vite repéré à l'odeur. En marche arrière notamment, dit-il, on a l'impression d'être « un kebab sur roues ».
Colorant rouge, amende, prison : le risque grimpe vite
Si le carburant est rouge, ce n'est pas un hasard. Le colorant a été ajouté pour permettre aux policiers et aux douaniers de repérer les fraudeurs. Les douanes ont renforcé leurs contrôles depuis la hausse des prix des carburants.
Voici ce que les sources décrivent comme sanctions :
- Contrôle simple : une amende, calculée selon le volume de carburant frauduleux retrouvé.
- Confiscation : le véhicule peut être saisi.
- Fraude grave ou répétée : jusqu'à 3 ans d'emprisonnement.
- Autre calcul possible : un automobiliste rapporte une amende fixée d'après le kilométrage parcouru avec le carburant illégal.
Passer au gazole classique ne vous met pas à l'abri. Les traces du colorant persistent longtemps dans le filtre à gazole, y compris après un retour au carburant normal. Un contrôle peut donc vous rattraper après coup.
Le moteur finit par payer, surtout sur un véhicule récent
L'économie à la pompe peut se transformer en facture chez le garagiste. Un garagiste le précise : les vieux véhicules s'en sortent mieux que les récents, car leurs systèmes d'injection sont plus simples et plus tolérants. Cela explique que les témoignages viennent surtout de conducteurs de voitures anciennes.
À la longue, pourtant, rouler au GNR finit par endommager le moteur. Le carburant peut aussi s'altérer selon ses conditions de stockage, en captant de l'eau. Un plein acheté en jerrican et gardé plusieurs jours n'a donc pas la même qualité qu'un plein pris à la pompe.
Pour alléger la note sans risque, une voie légale existe : les aides aux grands rouleurs mises en place par le gouvernement pour compenser la hausse des prix à la pompe. Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, c'est la piste à examiner avant de remplir un jerrican rouge.
Vos questions
Un particulier peut-il acheter du gazole non routier ?
En théorie, non. Il faut présenter une attestation officielle et un numéro professionnel, SIRET pour une entreprise ou MSA pour un exploitant agricole. Les douanes réservent ce carburant aux engins qui ne circulent pas sur le réseau routier ouvert au public.
Le colorant rouge disparaît-il si je repasse au gazole normal ?
Non. Le colorant a été ajouté pour que policiers et douaniers repèrent les fraudeurs, et ses traces persistent longtemps dans le filtre à gazole. Elles restent visibles même après un retour au gazole classique.
Que faire pour réduire sa facture de carburant sans enfreindre la loi ?
Les sources évoquent les aides aux grands rouleurs, mises en place par le gouvernement pour compenser la hausse des prix à la pompe. C'est l'alternative légale aux jerricans de carburant rouge ou à l'huile de friture, qui exposent à des sanctions.
Sources : lenergeek.com.
